1. Onormalt kompressionsförhållande:
Kompressionsförhållanden är inte nya för alla som känner till kompressorprestanda. Skillnaden mellan en skruvmaskin och en kolvmaskin är att kolvmaskinen bara kommer att underkomprimera, medan skruvmaskinen kommer att överkomprimera.
Skruvmaskinens kompressionsförhållande är för stort: systemet kan avvika från designvärdet. Huvudfenomenen är att utloppstemperaturen och trycktemperaturen är för höga, sugtrycket är lågt och temperaturen är hög.
Skruvmaskinens kompressionsförhållande är för litet: huvudeffekten är våtslaget. Faktum är att skruvmaskinen är mer rädd för våtslaget. Om en stor mängd vätska återgår till kompressorn kommer det att orsaka utspädning av smörjoljan, och konsekvensen är likvärdig med hög avgastemperatur.
2. Kondensorns effektivitet är låg:
Låg effektivitet hos kondensorn: påverkar främst temperaturen på vätsketillförseln och om den kan bilda en vätska. Om kondenseffekten är för bra fungerar den inte. Till exempel, om omgivningstemperaturen är låg, är kondenseringseffekten för god, vilket resulterar i högre effektivitet för vätska som kommer in i förångaren, låg sugöverhettning och låg känslighet hos expansionsventilen, vilket kommer att orsaka vätskechock vid uppstart.
3. Förångarens effektivitet är låg eller hög:
Låg effektivitet hos förångaren: huvudeffekten är kylningen av föremålet som ska kylas, medan våtslaget påverkar kompressorn. Den höga verkningsgraden gör att sugöverhettningen blir för hög, vilket påverkar kompressorns utloppstemperatur. Våtslaget kan bedömas enligt tryck-entalpidiagrammet, eller värdet på avgastemperaturen minus temperaturen efter kondensation.
4. Oljekretsproblem:
Oljekrets: huvudsakligen återspeglas i oljekvalitet, renhet, oljereturtemperatur, etc. Huvudfunktionerna för smörjolja i skruvkompressorernas kylsystem är smörjning, kylning och tätning. Temperaturen på oljereturen påverkar i hög grad skruvkompressorns livslängd. I allmänhet är den rekommenderade driftstemperaturen mellan 40 och 60 grader, och vissa tillverkare markerar också 70 grader eller 80 grader. För hög oljetemperatur kommer att orsaka förkoksning av oljan och skada bildningen av oljefilm. Oljetemperaturen påverkar även avgastemperaturen, vilket i sin tur påverkar kompressionsförhållandet.
5. Oljekokning under uppstart eller drift:
Motor eller olja kokar under drift: Detta fel orsakas av att vätska kommer in i kompressorn eller att det finns för mycket köldmedium i smörjoljan. Justera strypmekanismen för att kontrollera om köldmediet är överladdat.
6. Oljenivån är otillräcklig eller för hög:
Otillräcklig oljenivå: Man bör överväga om det är ett oljefel, mängden tankning är otillräcklig och det är svårt att återföra olja till förångaren. Var uppmärksam på om det inte finns någon vätskenivå i vätskebehållaren vid underhåll. Det bör beaktas att strypmekanismen är felaktig eller orsakad av orimlig installation. Om den är för hög bör man tänka på att oljefiltret är blockerat och köldmediet blandas in i oljan.
7. Avgastemperaturen är för hög:
Hög avgastemperatur: Det finns många faktorer, främst på grund av för mycket eller för lite kylmedel, för hög sugöverhettning och instabila arbetsförhållanden.
8. Lågt eller fluktuerande sugtryck:
Lågt sugtryck: Den främsta orsaken är bristen på köldmedium, obalansen i strypmekanismen, den höga kondensationstemperaturen och vätskechock.
